H-P 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimális rendelés | 20 darab |
| Fizetések | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Szállítás | 15 napon belül |
| Testreszabás | Elérhető |
A 177F-es léghűtéses, sebességváltóval ellátott benzinmotor hűtőbordákra vagy a motor körüli levegőre támaszkodik, hogy a motort az üzemi hőmérsékleti tartományon belül tartsa. A léghűtéses motorokat főként motorkerékpárokban, fűnyírókban, generátorokban, szivattyúegységekben, fűrészasztalokban és különféle kisebb eszközökben használják.
A motorolaj-riasztó megvédi a motort az olajhiány okozta károsodástól.
Az előre döntött olajbefecskendező furat kényelmes és biztonságos az olajbefecskendezést.
A visszarúgásos kialakítás elindul és könnyen kezelhető.
Beépített kipufogó, jó zajcsökkentő hatás.
Kis méret és könnyű súly: a legújabb szerkezet és csomagolás biztosítja a hatékony rakodást.
Ésszerű szerkezet és humanizálás: az egész gép könnyen szétszerelhető és összeszerelhető, az alkatrészek könnyen javíthatók és cserélhetők.
| Modell | BS177F |
| Motortípus | 4 ütemű, egyhengeres, léghűtéses, OHV |
| Kimenet | 9,0 LE |
| Furat*löket | 77 * 58 mm |
| elmozdulás | 270 köbcentis |
| Tömörítési arány | 8.2:1 |
| Maximális teljesítmény | 6,6 kW |
| Névleges teljesítmény | 5,5 kW |
| Névleges sebesség | 1800 fordulat/perc |
| Gyújtási rendszer | Érintésmentes tranzisztoros gyújtás (TCI) |
| Indítórendszer | Berántós / Elektromos indítás |
| Motorolaj-kapacitás | 0,6 liter |
| Üzemanyagtartály kapacitása | 6,5 literes |
| Méret (H * Sz * M) | 390 * 330 * 340 mm |
| Nettó tömeg | 28 kg |
| 20GP (készlet) | 275 |
| 40HQ (készlet) | 690 |









A folyadékhűtéses motorokkal összehasonlítva a léghűtéses motorokhoz nincs szükség vízpumpára, hűtőfolyadékra, tömlőkre stb. Kevesebb alkatrészük van, könnyebbek, és nem jelentkezik a hűtőfolyadék megfagyásának vagy szivárgásának problémája. Motorkerékpárok és kisebb gépek esetében a léghűtéses motorok nagyon jól működnek, és olcsóbbak is.
A legtöbb modern sebességváltót arra használják, hogy növeljék a nyomatékot, miközben csökkentik az erőgép kimenő tengelyének (pl. egy motor főtengelyének) sebességét. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó kimenő tengelye lassabban forog, mint a bemenő tengely, és ez a sebességcsökkenés mechanikai előnyt eredményez, növelve a nyomatékot.
