H-P 8:00-17:00
(86) 159 6789 0123
A BISON évek óta foglalkozik kis dízelmotorokkal. Napjainkban léghűtéses dízelmotorokat gyártunk 4 LE-től 15 LE-ig. Ezek a négyütemű dízelmotorok elkötelezettek a legjobb dízelmotor-megoldások mellett, és arra törekszenek, hogy a lehető legbarátságosabbak legyenek az ügyfelekkel és a környezettel.
| DÍZEL MOTOR | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| típus | Egyhengeres, léghűtéses, 4 ütemű | |||
| Eltolás (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Kimenet (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Maximális teljesítmény (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Névleges teljesítmény (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Névleges fordulatszám (RPM) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Furat * löket (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Tömörítési arány | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Gyújtási rendszer | Kompressziós égés | |||
| Indító rendszer | Visszarúgás indítás / Kulcsos indítás | |||
| Üzemanyagtartály térfogata (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (készlet) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40 HQ (készlet) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Modell | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| típus | Egyhengeres, léghűtéses, 4 ütemű | Dupla henger | |||
| elmozdulás (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| teljesítmény (LE) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Max. teljesítmény (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Névleges teljesítmény (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Névleges fordulatszám (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Furat * löket (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Indító rendszer | Visszarúgás indítás / Kulcsos indítás | ||||
| GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Kezdjen el dolgozni a kínai gyárral, a BISON mindent biztosít, amire szüksége van a vásárláshoz, nagykereskedelemhez.
Holisztikus megoldás a BISON kis dízelmotorokkal kapcsolatos leggyakoribb kérdéseire.
A dízelmotorok ugyanazok, mint a benzinmotorok, minden munkaciklus szívólöketből, kompressziós ütemből, teljesítménylöketből és kipufogólöketből áll.
A dízelmotor működése a következő:
Beszívás: Az első szakaszban, mivel a szívószelep nyitva marad, és a dugattyú lefelé áll, levegő juthat be a hengerbe.
Kompresszió: Amikor a dugattyú eléri az alsó holtpontot és elkezd felfelé mozogni, a szívószelep bezárul, ezáltal összenyomja a hengerben lévő levegőt, és jelentősen megnöveli a hőmérsékletet.
Égés: Röviddel a felső holtpont elérése előtt az üzemanyag-befecskendező szelep befecskendezi az üzemanyagot az égéstérbe, és az üzemanyag azonnal meggyullad, miután érintkezett a forró levegővel. Hideg időben a dízelmotorok egy izzítógyertya nevű alkatrészt használnak a dízel meggyújtására.
Kipufogó: Begyújtás után a dugattyú lefelé mozog, és a tehetetlenség hatására visszatér a felső holtpontba, ezáltal kiszorítja az égésterméket és újraindul a ciklus.
Ez egy kőolajból származó sűrű folyékony tüzelőanyag, amely viaszkomponenseket tartalmaz. A dízelt mindig is gazdaságosabb üzemanyagnak tartották, mint a benzint, és literenkénti teljesítménye is jobb.
Más üzemanyagokkal összehasonlítva a dízel kevésbé illékony, ezért kisebb a gyúlékonyság kockázata.
Összetétele olajos, ami jobban tudja kenni a vele érintkező fémrészeket.
Ez gazdaságos.
Stabilabban és lassabban fogyaszt.
Mind a kis benzines, mind a dízelmotorok belső égésű motorokon keresztül működnek, de kissé eltérő módon. Egy kis benzinmotor üzemanyagot és levegőt fecskendez kis fémhengerekbe. A dugattyú összenyomja (kinyomja) a keveréket, és a gyújtógyertyából származó apró elektromos szikra meggyújtja. Ettől a keverék felrobban, létrehozva azt az erőt, amely lenyomja a dugattyút a hengeren, és elfordítja a főtengelyt és a fogaskerekeket.
A kis dízelmotorok hasonlóak, de egyszerűbbek. Először is, a dugattyúk levegőt engednek be a hengerekbe, és sokkal jobban összenyomnak, mint egy kis benzinmotor. Egy kis benzinmotorban az üzemanyag-levegő keveréket az eredeti térfogat körülbelül tizedére sűrítik. De egy kis dízelmotorban a levegő 14-25-ször összenyomódik.
Nos, képzeljük el, mennyi hő keletkezik, ha levegőt kényszerítünk a szokásosnál 14-25-ször kisebb térbe. Olyan sok a hő, hogy a levegő nagyon felforrósodik – általában legalább 500°C (1000°F), és néha még melegebb is. Ez az ellenőrzött robbanás hatására a dugattyú lenyomódik a hengeren, ami azt az erőt hozza létre, amely meghajtja a gépet, amelyre a motor fel van szerelve. Ahogy a dugattyú visszatér, a kipufogógáz a kipufogószelepen keresztül kinyomódik, és a folyamat megismétlődik – percenként több száz vagy ezerszer!
A kis dízelmotorok kétszer olyan hatékonyak, mint a kis benzinmotorok – legjobb esetben 40-45%. Leegyszerűsítve ez azt jelenti, hogy ugyanannyi üzemanyaggal tovább haladhat, vagy több mérföldet érhet el pénzéért. Ennek több oka is van.
Először is többet tömörítenek és magasabb hőmérsékleten működnek. A hőmotor működésének alapvető elmélete, az úgynevezett Carnot-szabály, azt mondja nekünk, hogy a motor hatásfoka attól függ, hogy milyen melegen és hidegen működik. Azok a kis dízelmotorok, amelyek nagyobb hőmérséklet-különbségeken (magasabb, legmelegebb vagy legalacsonyabb hidegebb hőmérsékleten) működnek, hatékonyabbak.
Másodszor, mivel nincs gyújtógyertya-gyújtási rendszer, a kialakítás egyszerűbb, és a levegő hatékonyabban sűríthető, így az üzemanyag melegebben és alaposabban éghet el, és több energia szabadul fel.
Egy másik kritikus tényező, hogy a dízel üzemanyag gallononként valamivel több energiát hordoz, mint a benzin, mivel molekuláinak több energiája van az atomok egymáshoz rögzítéséhez. Más szóval, a dízel energiasűrűsége nagyobb, mint a benziné.
Gyártó cég, amely kisméretű dízelmotoros termékeket gyárt
nagykereskedelmi mostA kis dízelmotorok a kis benzinmotorokhoz hasonlóan belső égésű motorok, amelyek a kémiai energiát mechanikai energiává alakítják. Ez a folyamat fel-le mozgatja a dugattyút a hengeren belül, ami olyan mozgást eredményez, amely különböző alkalmazásokhoz használható.
A dízelmotorok jobb működési teljesítményt és magasabb üzemanyag-fogyasztást biztosíthatnak, így egyre népszerűbbek a végfelhasználók körében. Napjainkban a kisméretű dízelmotorokat széles körben használják generátoregységekben, magasnyomású mosókban, valamint egyes mezőgazdasági és építőipari alkalmazásokban, vagy kis helyhez kötött generátorként (például jachtok generátoraként).
Jelenleg kétféle dízelmotor van a piacon. A kétütemű dízelmotor két dugattyúlökettel fejezi be a teljesítményciklust, amikor a főtengely egy fordulatot forog, míg a négyütemű dízelmotor a főtengely négy különálló ütemben történő forgatásával fejezi be a ciklust. A kéthengeres dízelmotor könnyen felszerelhető, alacsony az üzemanyag-fogyasztása, és maximális égési hatékonyságot ér el.
A kis dízelmotorok megbízhatóak. Számos alkatrészből állnak, amelyek mindegyikének megfelelően kell működnie a motor működéséhez. A kis motorok néhány legfontosabb alkatrészének részletezése alább található.
Az üzemanyagrendszer vízleválasztóból, üzemanyagtartályból, üzemanyag-tápszivattyúból (alacsony nyomás), szűrőből, nagynyomású szivattyúból, üzemanyag-befecskendező szelepből és hengerből áll. Lényegében a tartály tárolja az üzemanyagot, majd egy kisnyomású szivattyú egy szűrőn/vízleválasztón keresztül kihúzza az üzemanyagot a tartályból, ami átnyomja az üzemanyagot egy másik szűrőn. Innentől az üzemanyagnyomást egy nagynyomású szivattyú emeli, vagy az üzemanyag-befecskendező szivattyú, vagy az egység befecskendező szelepe.
A kenőrendszerek alapvető szerepet játszanak a kis motorokban. Csökkenti a súrlódó felületek kopását azáltal, hogy olajfilmet helyez az alkatrészek közé, csökkenti a súrlódás leküzdéséhez szükséges teljesítményt, és eltávolítja a hőt a dugattyúkról és a motor egyéb alkatrészeiről. Ezenkívül elválasztja a henger- és a dugattyúgyűrűket.
Ebben a rendszerben a port a levegőszűrőn áthaladó levegő tartja távol a hengerfuratokból. A levegőszűrőből a levegőt a turbófeltöltő összenyomja, a turbófeltöltőből a levegőt a szívócső vezeti a szívónyílásba. A vezérműtengely szabályozza a szívószelep nyitását és zárását, lehetővé téve a levegő bejutását a henger furatába.
Ebben a rendszerben a kipufogógáz egy dízel részecskeszűrőn halad át, amely kiszűri a szilárd anyagokat a kipufogógáz-áramból. Ezek a szilárd anyagok vagy részecskék a hamu és a szén. A szűrőket időszakos tisztítási folyamatnak kell alávetni, amelyet regenerálásnak neveznek, hogy a szén magas hőmérsékletnek kitéve szén-dioxiddá alakuljon át.
A gáz ezután egy szelektív katalitikus redukciós rendszeren halad át, amely dízel kipufogógáz segítségével eltávolítja a nitrogén-oxidokat. Van még egy kipufogógáz-visszavezető hűtő, szelep és keverő. Mindezeket az eszközöket a káros kibocsátás csökkentésére tervezték.
A hűtőrendszer segít fenntartani a megfelelő motorhőmérsékletet, így minden megfelelően működik. Megfelelő hőmérsékleten tartja az olajat és a motor alkatrészeit, ami segít megvédeni a hengerfejeket, a hengereket, a szelepeket és a dugattyúkat. A kis dízelmotorok két különböző hűtési típussal rendelkeznek: levegő és víz.
A visszalökés indító indítja a lendkereket, hogy forogjon, és a lendkerék hajtja meg a főtengelyt, hogy forogjon. Ez okozza a dugattyú mozgását a hengerben. A dugattyú összenyomja a hengerben lévő levegőt, hogy hőt termeljen, ami meggyújtja a hengerbe fecskendezett üzemanyagot.
Két tényező miatt egy kis dízelmotor üzemanyag-hatékonyabb és jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít, mint egy kis benzinmotor. Az első az, hogy a nagyobb kompressziós besorolásnak köszönhetően kevesebb üzemanyaggal több teljesítményt termel. A második, hogy gázolajat éget el, amely a benzinnél hosszabb szénlánca miatt nagyobb energiasűrűségű.
Ne feledje, a kis dízelmotorok sűrített levegőt használnak a dízel üzemanyag meggyújtására. A gyújtógyertya hiánya konkrétabb előnyt jelent. Ezek közé tartozik az esetleges elektromos meghibásodások előfordulásának csökkentése, a karbantartási költségek csökkentése azáltal, hogy nincs szükség gyújtásbeállításokra és cserékre, a megbízhatóság javítása és a motor élettartamának meghosszabbítása.
A dízel üzemanyag további előnyt jelent a dízelmotorok számára a kis benzinmotorokkal szemben. A dízel üzemanyag körülbelül 15-20%-kal olcsóbb, mint a benzin. Érdemes tovább magyarázni, hogy a dízel nehezebb és kevésbé illékony, mint a benzin, így könnyebben finomítható.
A kis dízelmotorok jobb nyomatékot biztosítanak a hajtótengelynek, mint a legtöbb kis benzinmotor. Az olyan jellemzők, mint a lassú tüzelőanyag-égés és a nagy kompresszió, nagyobb nyomatékot eredményeznek.
A kisméretű dízelmotorral működő termékek, különösen a modern motorfelépítésűek vagy turbófeltöltési jellemzőkkel rendelkező termékek esetében magasabb a belépődíj. Vegye figyelembe, hogy ennek oka a keresleti és kínálati tényezők változása, nem pedig a gyártási költségek vagy a kapcsolódó technológiafejlesztési költségek. A BISON kisméretű dízelmotorjai megfizethetőek és költséghatékonyak.
A kisméretű dízelmotorok másik hátránya, hogy bár tartósabbak és megbízhatóbbak, mint a benzinmotorok, a rendszeres karbantartási ütemterv be nem tartása mechanikai meghibásodáshoz vezethet. Vegye figyelembe, hogy ennek a motornak a javítása drágább, mivel műszakilag és mechanikailag összetettebb. Ezenkívül a karbantartási költségek minden szolgáltatással nőnek.
A gyenge teljesítmény hideg időben a kis dízelmotorok másik hátránya. Alacsony hőmérsékleten a gázolaj hajlamos gélesedni. Pontosabban, 40 Fahrenheit-fok alatt a dízelben lévő bizonyos szénhidrogének zselatinossá válhatnak. A BISON szereljen be motorblokk-fűtőket, izzítógyertyákat, vagy hagyja járni a motort hideg időben.
A BISON évek óta gyárt nagy teljesítményű dízelmotorokat. Minden részlegünk szakemberei, alapkutatásunk, fejlesztésünk, gyártásunk és értékesítés utáni támogatásunk a vevői érték maximalizálását célzó folyamatokat keresik. Ígérjük, hogy kiváló minőségellenőrzés mellett biztosítjuk az Ön igényeinek megfelelő dízelmotorokat.
A BISON nagyszámú eredeti, utángyártott és utángyártott alkatrészt kínál különféle népszerű dízelmotorokhoz, hogy segítsen a dízelgenerátor-karbantartási munkák elvégzésében. Saját dízelmotor-gyártó műhellyel rendelkezünk, szigorú gyártási folyamatokat követünk, termékeink minőségét folyamatosan ellenőrizzük.
Ezen kívül vízhűtéses dízelmotorokat is kínálunk . Közvetlen befecskendezési technológiával épített egyhengeres dízelmotorunk egyetlen húzással gyorsan és egyszerűen indítható.
Tartalomjegyzék
kis dízelmotor-útmutatók, amelyeket a BISON szakértői írtak
Szerezzen meg mindenféle tudást a professzionális kínai gyárból
