H-P 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
A BISON évek óta foglalkozik kisméretű dízelmotorok gyártásával. Ma 4-től 15 lóerőig gyártunk léghűtéses dízelmotorokat. Ezek a négyütemű dízelmotorok elkötelezettek amellett, hogy a legjobb dízelmotor-megoldásokat nyújtsák, és arra törekszenek, hogy a lehető legbarátabbak legyenek az ügyfelek és a környezet számára.
| DÍZELMOTOR | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Típus | Egyhengeres, léghűtéses, 4 ütemű | |||
| Lökettérfogat (cm³) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Teljesítmény (LE) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Max. teljesítmény (kW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Névleges teljesítmény (kW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Névleges fordulatszám (RPM) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Furat * löket (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Tömörítési arány | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Gyújtási rendszer | Kompressziós égés | |||
| Indítórendszer | Visszahúzós indítás / Kulcsos indítás | |||
| Üzemanyagtartály térfogata (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (készlet) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (készlet) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Modell | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Típus | Egyhengeres, léghűtéses, 4 ütemű | Dupla henger | |||
| lökettérfogat (cm³) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| teljesítmény (LE) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Max. teljesítmény (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Névleges teljesítmény (kW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Névleges fordulatszám (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Furat * löket (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Indítórendszer | Visszahúzós indítás / Kulcsos indítás | ||||
| GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Kezdjen el dolgozni a kínai gyárral, a BISON mindent biztosít, amire szüksége van a nagykereskedelemben történő vásárláshoz.
Holisztikus megoldás a BISON kis dízelmotorokkal kapcsolatos leggyakoribb kérdésekre.
A dízelmotorok ugyanúgy működnek, mint a benzinmotorok, minden munkaciklusuk szívólöketből, kompressziós löketből, munkalöketből és kipufogólöketből áll.
A dízelmotor működése a következő:
Szívás: Az első szakaszban, mivel a szívószelep nyitva marad, és a dugattyú lefelé néz, a levegő bejuthat a hengerbe.
Kompresszió: Amikor a dugattyú eléri az alsó holtpontot és elkezd felfelé mozogni, a szívószelep bezárul, ezáltal összenyomja a hengerben lévő levegőt és jelentősen megemeli a hőmérsékletét.
Égés: Röviddel a felső holtpont elérése előtt az üzemanyag-befecskendező üzemanyagot fecskendez az égéstérbe, és az üzemanyag azonnal meggyullad, miután érintkezésbe kerül a forró levegővel. Hideg időben a dízelmotorok egy izzítógyertyának nevezett alkatrészt használnak a dízelolaj begyújtásához.
Kipufogógáz: A begyújtás után a dugattyú lefelé mozdul, és a tehetetlenség miatt visszatér a felső holtpontba, ezáltal kiűzi az égésgázt és újraindítja a ciklust.
Ez egy sűrű folyékony üzemanyag, amely kőolajból származik, és viaszkomponenseket tartalmaz. A dízelt mindig is gazdaságosabb üzemanyagnak tartották, mint a benzint, és literenként hatékonyabb teljesítményt nyújt.
Más üzemanyagokhoz képest a dízelolaj kevésbé illékony, ezért kisebb a gyúlékonysági kockázata.
Olajos összetételű, ami jobban kenheti a vele érintkező fém alkatrészeket.
Ez gazdaságos.
Stabilabb és lassabb módon fogyaszt.
Mind a kis benzin-, mind a dízelmotorok belső égésű motorként működnek, de kissé eltérő módon. Egy kis benzinmotor üzemanyagot és levegőt fecskendez be kis fémhengerekbe. A dugattyú összenyomja (préseli) a keveréket, és egy apró elektromos szikra a gyújtógyertyából meggyújtja. Ezáltal a keverék felrobban, létrehozva azt az erőt, amely a dugattyút lefelé nyomja a hengerben, és forgatja a főtengelyt és a fogaskerekeket.
A kis dízelmotorok hasonlóak, de egyszerűbbek. Először is, a dugattyúk levegőt engednek a hengerekbe, és sokkal jobban összenyomják őket, mint egy kis benzinmotorban. Egy kis benzinmotorban az üzemanyag-levegő keverék az eredeti térfogatának körülbelül tizedére sűrül össze. Egy kis dízelmotorban viszont a levegő 14-25-szörösére sűrül össze.
Nos, képzeljük el, mennyi hő keletkezik, ha levegőt kényszerítünk egy olyan térbe, amely 14-25-ször kisebb, mint amennyibe általában kerül. Annyi hő keletkezik, hogy a levegő nagyon felforrósodik - általában legalább 500°C (1000°F), néha pedig még forróbbá válik. Ez az irányított robbanás a dugattyút lefelé nyomja a hengerben, létrehozva azt az erőt, amely meghajtja azt a gépet, amelyre a motor van felszerelve. Ahogy a dugattyú visszatér, a kipufogógáz kipréselődik a kipufogószelepen keresztül, és a folyamat megismétli magát - percenként több száz vagy ezerszer!
A kis dízelmotorok kétszer olyan hatékonyak, mint a kis benzinmotorok – legjobb esetben is körülbelül 40-45%-kal. Egyszerűen fogalmazva, ez azt jelenti, hogy ugyanazzal az üzemanyaggal többet lehet megtenni, vagy több kilométert lehet megtenni a pénzünkért. Ennek több oka is van.
Először is, jobban összenyomódnak és magasabb hőmérsékleten működnek. A hőerőgép működésének alapvető elmélete, az úgynevezett Carnot-szabály, kimondja, hogy egy motor hatásfoka attól függ, hogy mennyire melegen és hidegen működik. A kisebb dízelmotorok, amelyek jelentősebb hőmérséklet-különbségeket (magasabb meleg vagy legalacsonyabb hideg hőmérséklet) is áthidalnak, hatékonyabbak.
Másodszor, mivel nincs gyújtógyertyás gyújtásrendszer, a kialakítás egyszerűbb, és a levegő hatékonyabban sűríthető, így az üzemanyag melegebben és alaposabban ég, több energiát szabadítva fel.
Egy másik kritikus tényező, hogy a dízelüzemanyag gallononként valamivel több energiát hordoz, mint a benzin, mivel molekuláinak több energiájuk van ahhoz, hogy atomjaikat összekapcsolják. Más szóval, a dízel üzemanyag energiasűrűsége nagyobb, mint a benziné.
Kisméretű dízelmotorokat gyártó cég
nagykereskedelem mostA kis dízelmotorok, akárcsak a kis benzinmotorok, belső égésű motorok, amelyek kémiai energiát alakítanak át mechanikai energiává. Ez a folyamat egy dugattyút mozgat fel és le a hengeren belül, ami olyan mozgást eredményez, amely különböző alkalmazásokban használható.
A dízelmotorok jobb futási teljesítményt és nagyobb üzemanyag-takarékosságot biztosítanak, így egyre népszerűbbek a végfelhasználók körében. Manapság a kis dízelmotorokat széles körben használják generátoregységekben, magasnyomású mosókban, valamint egyes mezőgazdasági és építőipari alkalmazásokban, vagy kis, álló generátorként (például jachtok generátoraiként).
Jelenleg kétféle dízelmotor kapható a piacon. A kétütemű dízelmotor a dugattyú két löketével fejezi be a teljesítményciklust, amikor a főtengely egy fordulatot tesz meg, míg a négyütemű dízelmotor a főtengely négy különálló ütemben történő forgatásával fejezi be a ciklust. A kéthengeres dízelmotor könnyen telepíthető, alacsony üzemanyag-fogyasztású, és maximális égéshatásfokot ér el.
A kis dízelmotorok megbízhatóak. Számos alkatrészből állnak, amelyek mindegyikének megfelelően kell működnie ahhoz, hogy a motor működjön. Az alábbiakban ezen kis motorok legfontosabb részeinek lebontása található.
Az üzemanyagrendszer a vízleválasztóból, az üzemanyagtartályból, az üzemanyag-ellátó szivattyúból (kisnyomású), a szűrőből, a nagynyomású szivattyúból, az üzemanyag-befecskendezőből és a hengerből áll. A tartály lényegében üzemanyagot tárol, majd egy kisnyomású szivattyú egy szűrőn/vízleválasztón keresztül kiszívja az üzemanyagot a tartályból, amely egy másik szűrőn keresztül nyomja át az üzemanyagot. Innen az üzemanyag nyomását egy nagynyomású szivattyú, az üzemanyag-befecskendező szivattyú vagy az egységbefecskendező növeli.
A kenőrendszerek alapvető szerepet játszanak a kis motorokban. Csökkentik a súrlódó felületek kopását azáltal, hogy olajfilmet helyeznek el az alkatrészek között, mérséklik a súrlódás leküzdéséhez szükséges teljesítményt, és elvonják a hőt a dugattyúktól és a motor egyéb alkatrészeitől. Emellett elválasztják a hengert és a dugattyúgyűrűket.
Ebben a rendszerben a port egy légszűrőn áthaladó levegő tartja távol a hengerfuratoktól. A légszűrőből származó levegőt a turbófeltöltő összenyomja, majd a szívócsonk a szívócsőbe juttatja. A vezérműtengely szabályozza a szívószelep nyitását és zárását, lehetővé téve a levegő bejutását a hengerfuratba.
Ebben a rendszerben a kipufogógáz egy dízel részecskeszűrőn halad át, amely kiszűri a szilárd anyagokat a kipufogógázáramból. Ezek a szilárd anyagok vagy részecskék hamu és szén. A szűrőknek időszakos tisztítási folyamaton, úgynevezett regeneráción kell átesniük, hogy a szenet magas hőmérsékletnek kitéve szén-dioxiddá alakítsák.
A gáz ezután egy szelektív katalitikus redukciós rendszeren halad át, amely a dízel kipufogógáz segítségével eltávolítja a nitrogén-oxidokat. Ezenkívül van egy kipufogógáz-visszavezető hűtő, szelep és keverő is. Mindezeket az eszközöket a káros kibocsátások csökkentésére tervezték.
A hűtőrendszer segít fenntartani a megfelelő motorhőmérsékletet, hogy minden megfelelően működjön. A megfelelő hőmérsékleten tartja az olajat és a motoralkatrészeket, ami segít megvédeni a hengerfejeket, a hengereket, a szelepeket és a dugattyúkat. A kis dízelmotoroknak két különböző hűtési típusuk van: levegő és víz.
A berántós indító forgatja a lendkereket, a lendkerék pedig a főtengelyt. Ez az, ami a dugattyút a hengerben mozgatja. A dugattyú összenyomja a hengerben lévő levegőt, hőt termelve, ami meggyújtja a hengerbe befecskendezett üzemanyagot.
Két tényező miatt egy kis dízelmotor üzemanyag-takarékosabb és jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít, mint egy kis benzinmotor. Az első az, hogy a magasabb kompressziószámnak köszönhetően kevesebb üzemanyaggal nagyobb teljesítményt termel. A második az, hogy dízelolajat éget, amelynek a benzinnél hosszabb szénlánca miatt nagyobb az energiasűrűsége.
Ne feledje, hogy a kis dízelmotorok sűrített levegővel gyújtják be a dízelüzemanyagot. A gyújtógyertya hiánya konkrétabb előnyökkel jár. Ezek közé tartozik az esetleges elektromos hibák előfordulásának csökkentése, a karbantartási költségek csökkentése a gyújtásbeállítások és -cserék elmaradása révén, a megbízhatóság javítása és a motor élettartamának meghosszabbítása.
A dízelolaj egy másik előnyt is biztosít a dízelmotoroknak a kis benzinmotorokkal szemben. A dízelolaj körülbelül 15-20%-kal olcsóbb, mint a benzin. Érdemes továbbá kifejteni, hogy a dízel nehezebb és kevésbé illékony, mint a benzin, így könnyebb finomítani.
A kisebb dízelmotorok nagyobb nyomatékot biztosítanak a kardántengelynek, mint a legtöbb kisebb benzinmotor. Az olyan jellemzők, mint a lassú üzemanyag-égés és a magas kompresszió, nagyobb nyomatékot eredményeznek.
A kis dízelmotorokkal működő termékek, különösen a modern motortervezésű vagy turbófeltöltős funkciókkal rendelkezők, magasabb belépési díjjal rendelkeznek. Fontos megjegyezni, hogy ez a kínálati és keresleti tényezők változásainak köszönhető, nem pedig a gyártási költségeknek vagy a kapcsolódó technológiafejlesztési költségeknek. A BISON kis dízelmotorjai megfizethetőek és költséghatékonyak.
A kis dízelmotorok további hátránya, hogy bár tartósabbak és megbízhatóbbak, mint a benzinmotorok, a rendszeres karbantartási ütemtervek be nem tartása mechanikai meghibásodáshoz vezethet. Fontos megjegyezni, hogy ennek a motornak a javítása drágább, mivel technikailag és mechanikailag összetettebb. Ezenkívül a karbantartási költségek minden egyes szervizeléssel nőnek.
A kis dízelmotorok másik hátránya a hideg időben mutatott gyenge teljesítmény. Alacsony hőmérsékleten a dízelüzemanyag hajlamos gélesedni. Pontosabban, 4 Fahrenheit-fok alatt a dízelben lévő bizonyos szénhidrogének kocsonyásodhatnak. A BISON motorblokkfűtéseket, izzítógyertyákat szerel be, vagy hideg időben is járatja a motort.
A BISON évek óta gyárt nagy teljesítményű dízelmotorokat. Minden részlegünkben – az alapkutatásban, a fejlesztésben, a gyártásban és az értékesítés utáni támogatásban – szakemberek dolgoznak olyan folyamatokon, amelyek maximalizálják az ügyfél-értéket. Ígérjük, hogy kiváló minőségellenőrzés mellett olyan dízelmotorokat kínálunk, amelyek megfelelnek az Ön igényeinek.
A BISON számos eredeti, utángyártott és felújított alkatrészt kínál különféle népszerű dízelmotorokhoz, hogy segítsen Önnek a dízelgenerátorok karbantartási munkáinak elvégzésében. Saját dízelmotorgyártó műhellyel rendelkezünk, szigorú gyártási folyamatokat követünk, és folyamatosan ellenőrizzük termékeink minőségét.
Ezenkívül vízhűtéses dízelmotorokat is kínálunk . Közvetlen befecskendezéses technológiával épített egyhengeres dízelmotorunk gyorsan és egyszerűen, egyetlen húzással beindítható.
Tartalomjegyzék
BISON szakértők által írt kis dízelmotor útmutatók
Szerezzen mindenféle tudást professzionális kínai gyárból
