H-P 8:00-17:00
(86) 159 6789 0123
Minimális rendelés | 20 darab |
Kifizetések | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Szállítás | 15 napon belül |
Testreszabás | Elérhető |
A főtengely a belső égésű motorok egyik legfontosabb alkatrésze, amely nagyon nagy dinamikus terhelésnek van kitéve a motor használata során. Az anyagok és a gyártási módszerek kiválasztása a motor típusától és a főtengely geometriájától és kialakításától függ. A hosszú élettartam érdekében nagy szilárdságú anyagokat kell használni. Az acél főtengelyeket általában kovácsolással vagy préskovácsolással állítják elő, ha pedig öntöttvas az anyag, akkor öntéssel.
Ezenkívül a főtengely minden motor legfontosabb része, és ez segíti a motor mozgatását. A motor különböző részekből áll. A főtengely és a dugattyú a dugattyús motor fontos részei. E két fontos alkatrész nélkül a dugattyús motor nem működhet.
Dugattyús motorban a dugattyú közvetlenül kapcsolódik a főtengelyhez egy hajtórúdon keresztül. A forgattyút a belső égésű motor oszlopának nevezik. Felelős a dugattyú lineáris mozgásának forgó mozgássá alakításáért. A dugattyú fel-le mozgásának megfelelően működik. Ebben a cikkben a főtengelyről fogunk elmélyülni.
A különböző motorok különböző főtengely-fordulatszámokkal fejezik be a teljesítményciklust. Például egy kétütemű motor egy főtengely-fordulat után fejezi be a teljesítményciklust, míg egy négyütemű motor két főtengely-fordulat után fejezi be a teljesítményciklust.
A főtengely hegesztett, félig integrált vagy egy darabból álló szerkezetet alkalmazhat. A motornak ez a része összeköti a motor kimeneti részét a bemeneti résszel.
A FŐTENGELY ÉS A FŐTENGELY CSAPÁGYAI SÉRÜLÉSÉNEK LEGGYAKORIBB OKAI A TELEPÍTÉSI HIBÁK ÉS A KOPÁS. A csapágycsapok meglágyulása korábbi csapágykárosodás vagy nem megfelelő átalakítási munka, pl. túlzott utánköszörülés miatt.
Az OEM főtengelyek többsége öntöttvasból vagy öntött acélból készül . Az olvadt fémet homoköntvénybe öntik, hogy létrehozzák a hajtókar alapformáját, majd ezt a nyersöntvényt a végső tűrésekig megmunkálják.