H-P 8:00-17:00
(86) 159 6789 0123
A BISON évek óta foglalkozik kis dízelmotorokkal. Napjainkban léghűtéses dízelmotorokat gyártunk 4 LE-től 15 LE-ig. Ezek a négyütemű dízelmotorok elkötelezettek a legjobb dízelmotor-megoldások mellett, és arra törekszenek, hogy a lehető legbarátságosabbak legyenek az ügyfelekkel és a környezettel.
| DÍZEL MOTOR | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Írja be | Egyhengeres, léghűtéses, 4 ütemű | |||
| Eltolás (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Kimenet (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Maximális teljesítmény (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Névleges teljesítmény (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Névleges fordulatszám (RPM) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Furat * löket (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Tömörítési arány | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Gyújtási rendszer | Kompressziós égés | |||
| Indító rendszer | Visszarúgás indítás / Kulcsos indítás | |||
| Üzemanyagtartály térfogata (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (készlet) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40 HQ (készlet) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Modell | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Írja be | Egyhengeres, léghűtéses, 4 ütemű | Dupla henger | |||
| elmozdulás (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| teljesítmény (LE) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Max. teljesítmény (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Névleges teljesítmény (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Névleges fordulatszám (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Furat * löket (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Indító rendszer | Visszarúgás indítás / Kulcsos indítás | ||||
| GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Kezdjen el dolgozni a kínai gyárral, a BISON mindent biztosít, amire szüksége van a vásárláshoz, nagykereskedelemhez.
Holisztikus megoldás a BISON kis dízelmotorokkal kapcsolatos leggyakoribb kérdéseire.
A dízelmotorok ugyanazok, mint a benzinmotorok, minden munkaciklus szívólöketből, kompressziós löketből, teljesítménylöketből és kipufogólöketből áll.
A dízelmotor működése a következő:
Beszívás: Az első szakaszban, mivel a szívószelep nyitva marad, és a dugattyú lefelé áll, levegő juthat be a hengerbe.
Kompresszió: Amikor a dugattyú eléri az alsó holtpontot, és elkezd felfelé mozogni, a szívószelep bezáródik, ezáltal összenyomja a hengerben lévő levegőt, és jelentősen megnöveli a hőmérsékletet.
Égés: Röviddel a felső holtpont elérése előtt az üzemanyag-befecskendező szelep üzemanyagot fecskendez az égéstérbe, és az üzemanyag azonnal meggyullad, miután érintkezett a forró levegővel. Hideg időben a dízelmotorok egy izzítógyertya nevű alkatrészt használnak a dízel meggyújtására.
Kipufogó: Begyújtás után a dugattyú lefelé mozdul, és a tehetetlenség hatására visszatér a felső holtpontba, ezáltal kiszorítja az égésterméket és újraindul a ciklus.
Ez egy kőolajból származó sűrű folyékony tüzelőanyag, amely viaszkomponenseket tartalmaz. A dízelt mindig is gazdaságosabb üzemanyagnak tartották, mint a benzint, és literenkénti teljesítménye is jobb.
Más üzemanyagokhoz képest a dízel kevésbé illékony, ezért kisebb a gyúlékonyság kockázata.
Összetétele olajos, ami jobban tudja kenni a vele érintkező fémrészeket.
Ez gazdaságos.
Stabilabban és lassabban fogyaszt.
Mind a kis benzines, mind a dízelmotorok belső égésű motorokon keresztül működnek, de kissé eltérő módon. Egy kis benzinmotor üzemanyagot és levegőt fecskendez kis fémhengerekbe. A dugattyú összenyomja (kinyomja) a keveréket, és a gyújtógyertyából származó apró elektromos szikra meggyújtja. Ettől a keverék felrobban, létrehozva azt az erőt, amely lenyomja a dugattyút a hengerben, és elfordítja a főtengelyt és a fogaskerekeket.
A kis dízelmotorok hasonlóak, de egyszerűbbek. Először is, a dugattyúk levegőt engednek be a hengerekbe, és sokkal jobban összenyomnak, mint egy kis benzinmotor. Egy kis benzinmotorban az üzemanyag-levegő keveréket az eredeti térfogat körülbelül tizedére sűrítik. De egy kis dízelmotorban a levegő 14-25-ször összenyomódik.
Nos, képzeljük el, mennyi hő keletkezik, ha levegőt kényszerítünk a szokásosnál 14-25-ször kisebb térbe. Olyan sok a hő, hogy a levegő nagyon felforrósodik – általában legalább 500°C (1000°F), és néha még melegebb is. Ez az ellenőrzött robbanás hatására a dugattyú lenyomódik a hengeren, ami azt az erőt hozza létre, amely meghajtja a gépet, amelyre a motor fel van szerelve. Ahogy a dugattyú visszatér, a kipufogógáz a kipufogószelepen keresztül kinyomódik, és a folyamat megismétlődik – percenként százszor vagy ezerszer!
A kis dízelmotorok kétszer olyan hatékonyak, mint a kis benzinmotorok – legjobb esetben 40-45%. Leegyszerűsítve ez azt jelenti, hogy ugyanannyi üzemanyaggal tovább haladhat, vagy több mérföldet érhet el pénzéért. Ennek több oka is van.
Először is többet tömörítenek és magasabb hőmérsékleten működnek. A hőmotor működésének alapvető elmélete, az úgynevezett Carnot-szabály, azt mondja nekünk, hogy a motor hatásfoka attól függ, hogy milyen melegen és hidegen működik. Azok a kis dízelmotorok, amelyek nagyobb hőmérséklet-különbségeken (magasabb, legmelegebb vagy legalacsonyabb hidegebb hőmérsékleten) működnek, hatékonyabbak.
Másodszor, mivel nincs gyújtógyertya-gyújtási rendszer, a kialakítás egyszerűbb, és a levegő hatékonyabban sűríthető, így az üzemanyag melegebben és alaposabban éghet el, és több energia szabadul fel.
Egy másik kritikus tényező, hogy a dízel üzemanyag gallononként valamivel több energiát hordoz, mint a benzin, mivel molekuláinak több energiája van az atomok egymáshoz rögzítéséhez. Más szóval, a dízel energiasűrűsége nagyobb, mint a benziné.
Gyártó cég, amely kisméretű dízelmotoros termékeket gyárt
nagykereskedelmi mostA kis dízelmotorok, akárcsak a kis benzinmotorok, belső égésű motorok, amelyek a kémiai energiát mechanikai energiává alakítják. Ez a folyamat fel-le mozgatja a dugattyút a hengeren belül, ami olyan mozgást eredményez, amely különböző alkalmazásokhoz használható.
A dízelmotorok jobb működési teljesítményt és magasabb üzemanyag-fogyasztást biztosíthatnak, így egyre népszerűbbek a végfelhasználók körében. Manapság a kisméretű dízelmotorokat széles körben használják generátoregységekben, magasnyomású mosókban, valamint egyes mezőgazdasági és építőipari alkalmazásokban, vagy kisméretű, álló generátorként (például jachtok generátoraként).
Jelenleg kétféle dízelmotor van a piacon. A kétütemű dízelmotor két dugattyúlökettel fejezi be a teljesítményciklust, amikor a főtengely egy fordulatot forog, míg a négyütemű dízelmotor a főtengely négy különálló ütemben történő forgatásával fejezi be a ciklust. A kéthengeres dízelmotor könnyen beépíthető, alacsony az üzemanyag-fogyasztása, és maximális égési hatékonyságot ér el.
A kis dízelmotorok megbízhatóak. Számos alkatrészből állnak, amelyek mindegyikének megfelelően kell működnie a motor működéséhez. A kis motorok néhány legfontosabb alkatrészének részletezése alább található.
Az üzemanyagrendszer a vízleválasztóból, üzemanyagtartályból, üzemanyag-tápszivattyúból (alacsony nyomás), szűrőből, nagynyomású szivattyúból, üzemanyag-befecskendező szelepből és hengerből áll. Lényegében a tartály tárolja az üzemanyagot, majd egy kisnyomású szivattyú egy szűrőn/vízleválasztón keresztül kihúzza az üzemanyagot a tartályból, ami átnyomja az üzemanyagot egy másik szűrőn. Innentől az üzemanyagnyomást egy nagynyomású szivattyú emeli, vagy az üzemanyag-befecskendező szivattyú, vagy az egység befecskendező szelepe.
A kenőrendszerek alapvető szerepet játszanak a kis motorokban. Csökkenti a súrlódó felületek kopását azáltal, hogy olajfilmet helyez az alkatrészek közé, csökkenti a súrlódás leküzdéséhez szükséges teljesítményt, és eltávolítja a hőt a dugattyúkról és a motor egyéb alkatrészeiről. Ezenkívül elválasztja a henger- és a dugattyúgyűrűket.
Ebben a rendszerben a port a levegőszűrőn áthaladó levegő tartja távol a hengerfuratokból. A levegőszűrőből a levegőt a turbófeltöltő összenyomja, a turbófeltöltőből a levegőt a szívócső vezeti a szívónyílásba. A vezérműtengely szabályozza a szívószelep nyitását és zárását, lehetővé téve a levegő bejutását a henger furatába.
Ebben a rendszerben a kipufogógáz egy dízel részecskeszűrőn halad át, amely kiszűri a szilárd anyagokat a kipufogógáz-áramból. Ezek a szilárd anyagok vagy részecskék a hamu és a szén. A szűrőket időszakos tisztítási folyamatnak kell alávetni, amelyet regenerálásnak neveznek, hogy a szén magas hőmérsékletnek kitéve szén-dioxiddá alakuljon.
A gáz ezután egy szelektív katalitikus redukciós rendszeren halad át, amely dízel kipufogógáz segítségével eltávolítja a nitrogén-oxidokat. Van még egy kipufogógáz-visszavezető hűtő, szelep és keverő. Mindezeket az eszközöket a káros kibocsátás csökkentésére tervezték.
A hűtőrendszer segít fenntartani a megfelelő motorhőmérsékletet, így minden megfelelően működik. Megfelelő hőmérsékleten tartja az olajat és a motor alkatrészeit, ami segít megvédeni a hengerfejeket, a hengereket, a szelepeket és a dugattyúkat. A kis dízelmotorok két különböző hűtési típussal rendelkeznek: levegő és víz.
A visszalökés indító indítja a lendkereket, hogy forogjon, és a lendkerék hajtja meg a főtengelyt, hogy forogjon. Ez okozza a dugattyú mozgását a hengerben. A dugattyú összenyomja a hengerben lévő levegőt, hogy hőt termeljen, ami meggyújtja a hengerbe fecskendezett üzemanyagot.
Két tényező miatt egy kis dízelmotor üzemanyag-hatékonyabb és jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít, mint egy kis benzinmotor. Az első az, hogy a nagyobb kompressziós besorolásnak köszönhetően kevesebb üzemanyaggal több teljesítményt termel. A második, hogy gázolajat éget el, amely a benzinnél hosszabb szénlánca miatt nagyobb energiasűrűségű.
Ne feledje, a kis dízelmotorok sűrített levegőt használnak a dízel üzemanyag meggyújtására. A gyújtógyertya hiánya konkrétabb előnyt jelent. Ide tartozik az esetleges elektromos meghibásodások előfordulásának csökkentése, a karbantartási költségek csökkentése azáltal, hogy nincs szükség gyújtásbeállításokra és cserékre, a megbízhatóság javítása és a motor élettartamának meghosszabbítása.
A dízel üzemanyag további előnyt jelent a dízelmotorok számára a kis benzinmotorokkal szemben. A dízel üzemanyag körülbelül 15-20%-kal olcsóbb, mint a benzin. Érdemes tovább magyarázni, hogy a dízel nehezebb és kevésbé illékony, mint a benzin, így könnyebben finomítható.
A kis dízelmotorok jobb nyomatékot biztosítanak a hajtótengelynek, mint a legtöbb kis benzinmotor. Az olyan jellemzők, mint a lassú tüzelőanyag-égés és a nagy kompresszió, nagyobb nyomatékot eredményeznek.
A kisméretű dízelmotorral működő termékek, különösen a modern motorfelépítésűek vagy turbófeltöltési jellemzőkkel rendelkező termékek esetében magasabb a belépődíj. Vegye figyelembe, hogy ennek oka a keresleti és kínálati tényezők változása, nem pedig a gyártási költségek vagy a kapcsolódó technológiafejlesztési költségek. A BISON kisméretű dízelmotorjai megfizethetőek és költséghatékonyak.
A kisméretű dízelmotorok másik hátránya, hogy bár tartósabbak és megbízhatóbbak, mint a benzinmotorok, a rendszeres karbantartási ütemterv be nem tartása mechanikai meghibásodáshoz vezethet. Vegye figyelembe, hogy ennek a motornak a javítása drágább, mivel műszakilag és mechanikailag összetettebb. Ezenkívül a karbantartási költségek minden szolgáltatással nőnek.
A gyenge teljesítmény hideg időben a kis dízelmotorok másik hátránya. Alacsony hőmérsékleten a dízel üzemanyag hajlamos gélesedni. Pontosabban, 40 Fahrenheit-fok alatt a dízelben lévő bizonyos szénhidrogének zselatinossá válhatnak. A BISON szereljen be motorblokk-fűtőket, izzítógyertyákat, vagy hagyja járni a motort hideg időben.
A BISON évek óta gyárt nagy teljesítményű dízelmotorokat. Minden részlegünk szakemberei, alapkutatásunk, fejlesztésünk, gyártásunk és értékesítés utáni támogatásunk olyan folyamatokat keresnek, amelyek maximalizálják az ügyfelek értékét. Ígérjük, hogy kiváló minőségellenőrzés mellett biztosítjuk az Ön igényeinek megfelelő dízelmotorokat.
A BISON nagyszámú eredeti, utángyártott és utángyártott alkatrészt kínál különféle népszerű dízelmotorokhoz, hogy segítsen a dízelgenerátor-karbantartási munkák elvégzésében. Saját dízelmotor-gyártó műhellyel rendelkezünk, szigorú gyártási folyamatokat követünk, és folyamatosan ellenőrizzük termékeink minőségét.
Ezen kívül vízhűtéses dízelmotorokat is kínálunk . Közvetlen befecskendezési technológiával épített egyhengeres dízelmotorunk egyetlen húzással gyorsan és egyszerűen indítható.
Tartalomjegyzék
kis dízelmotor-útmutatók, amelyeket a BISON szakértői írtak
Szerezzen meg mindenféle tudást a professzionális kínai gyárból
