kismotor terminológia

Amikor " kis motorokról " beszélünk , a motorok egy osztályára gondolunk, amelyek teljesítménye általában 25 lóerő alatt van. Kompakt, hatékony áramforrások, amelyek a körülöttünk lévő összes gépet táplálják. A bozótvágótól a motorkerékpárig, a hordozható generátorokon át a kerti traktorokig ezek a kis motorok szerves szerepet játszanak mindennapi életünkben.

A kismotorok terminológiájának megértése kritikus fontosságú mindenki számára, aki ilyen motorral hajtott gépeket használ, vásárol vagy javít. A kifejezések megismerése lehetővé teszi, hogy jobban megértse ezeknek a motoroknak a működését, diagnosztizálja a problémákat, hatékonyan kommunikáljon a szervizszakemberekkel, és még saját maga is elvégezzen néhány kisebb javítást.

Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a kismotorok terminológiáját. A BISON az összetett kifejezéseket könnyen érthető magyarázatokra bontja. Ez a szószedet átfogó útmutatót nyújt mind az új, mind a tapasztalt rajongók számára.

Kismotorok típusai

• Kétütemű motor : Ez a motor egy teljesítményciklust a dugattyú két löketével hajt végre a főtengely egyetlen fordulata alatt. Röviden, az egész munkát mindössze két lépésben végzi el – szívó, kompresszió, égés és kipufogó –, ami nagyon hatékonysá teszi. Gyakran találhat kétütemű motorokat olyan berendezésekben, mint a láncfűrészek és a jet-skik.

• Négyütemű motor : A kétütemű motorokkal ellentétben ez a motor négy dugattyúlöketen keresztül hajtja végre a teljesítményciklust: szívó, kompresszió, égés (teljesítmény) és kipufogó. Lényegében négy lépésre van szükség ahhoz, amit egy kétütemű motor csak két lépésben tud. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. A négyütemű motorokat általában olyan cikkekben használják, mint a bozótvágók és az autók.

• Dízelmotor : A dízelmotorok a sűrített levegő hőjét használják fel az üzemanyag meggyújtására. Hatékonyságukról és tartósságukról ismertek. Kis dízelmotorokat találhat bizonyos típusú generátorokban vagy nehézgépekben.

• Benzinmotor : Benzinmotorként is ismert, a benzinmotorok szikragyújtást használnak az üzemanyag elégetésére. A gyújtógyertya szikra meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben, lefelé hajtja a dugattyút és energiát hoz létre. A kisméretű benzinmotorokat általában hordozható elektromos szerszámokban és egyes járművekben használják.

• Felső szelepes (OHV) motor : Az OHV motorban a szelepek az égéstér felett helyezkednek el a hengerfejben. Ez a kialakítás közvetlenebb szelepvezérlést tesz lehetővé, ami gyorsabb szelepválaszidőt és jobb üzemanyag-hatékonyságot eredményez. Az OHV motorokat széles körben használják számos gépben, beleértve az autókat és a fűnyírókat.

• Felső vezérműtengely (OHC) motor : Az OHC motor szelepei szintén a hengerfejben találhatók, de a szelepek nyitását és zárását vezérlő vezérműtengely szintén a hengerfejben, nem pedig a hengerblokkban található. Ez a kialakítás javítja a motor teljesítményét és hatékonyságát nagy fordulatszámon. Az OHC motorok általában az autókban és motorkerékpárokban találhatók

Általános kismotor-kifejezések

Ezeket a kifejezéseket gyakran használják a motor műszaki jellemzőinek és teljesítményének leírására. Bontsuk fel őket:

• Furat : Ez a motor hengerének átmérőjét jelenti. Ez egy kritikus tényező, amely a lökettel együtt meghatározza a motor lökettérfogatát.

• Kompressziós arány : Ez az égéstér térfogatának aránya, amikor a dugattyú a löketének alján van, és a térfogat, amikor a dugattyú a löketének tetején van. A nagyobb kompressziós arány nagyobb üzemanyag-hatékonyságot és nagyobb teljesítményt eredményezhet, de magasabb oktánszámú üzemanyagot is igényelhet.

• Lökettérfogat : Ez a motor összes hengerének térfogata, általában köbcentiméterben (cc) vagy literben (L) mérve. Ezt úgy számítják ki, hogy megszorozzák a hengerek számát a henger területével (a furat alapján) és a lökethosszal. A lökettérfogat képet ad a motor méretéről és teljesítménypotenciáljáról.

• Lóerő : Ez a mértékegység a motor által termelt teljesítmény jelölésére. Egy lóerő egyenlő azzal az erővel, amely 550 font egy láb egy másodperc alatti felemeléséhez szükséges. Minél több lóerős egy motor, annál több munkát tud elvégezni egy adott idő alatt.

• Löket : A motorok esetében a löket a dugattyú teljes mozgását jelenti a henger mentén mindkét irányban. Az egy cikluson belüli löketek száma határozza meg, hogy egy motor kétütemű vagy négyütemű.

• Nyomaték : Ez a motor által keltett csavaró erő.

hat kis motorrendszer

A kis gázmotorok különálló rendszerekből állnak, amelyek együttműködve termelnek villamos energiát. Minden rendszernek több összetevője van. A belső égésű motorok hat rendszert igényelnek: kipufogó, üzemanyag, gyújtás, hűtés, égés és kenés.

Kipufogórendszer

• Kipufogócsonk : A kipufogócső több henger kipufogógázait egyetlen csőbe gyűjti. Célja, hogy a kipufogógázokat egy központi helyre, a kipufogórendszer többi részébe tölcsérezze, hogy biztonságosan kiürítse őket.

• Kipufogócső : A kipufogórendszer utolsó része, ahol a megtisztított és elfojtott kipufogógázokat a légkörbe engedi.

• Hangtompító : Csökkenti a zajt. Csavarral vagy menettel a motorra

Üzemanyag rendszer

• Üzemanyag-befecskendező : Az üzemanyag-befecskendezők a modern motorok kulcsfontosságú részét képezik. Precízen és porlasztott módon juttatják be az üzemanyagot a motor hengereibe, amelyet aztán meggyújtanak a motor meghajtása érdekében. A hatékony égéshez a befecskendezőnek a megfelelő időben, a megfelelő mennyiségben és a megfelelő mintázatban kell szállítania az üzemanyagot.

• Üzemanyag-szivattyú : Az üzemanyag-szivattyú feladata, hogy üzemanyagot szállítson a tartályból a motorba. Nagy nyomással (üzemanyag-befecskendező rendszereknél) vagy alacsony nyomással (porlasztórendszereknél) kell az üzemanyagot szállítania, hogy az üzemanyag egyenletesen és egyenletesen érkezzen a befecskendező szelepekhez vagy a karburátorhoz.

• Üzemanyagvezeték : Az a vezeték, amelyen keresztül az üzemanyag a tartályból a karburátorba kerül.

• Üzemanyagtartály : Itt tárolják a motor üzemanyagát. Az üzemanyagtartály mérete gyakran meghatározza, hogy mennyi ideig tud működni a motor, mielőtt újra kell tölteni. Úgy tervezték, hogy üzemanyagot tápláljon a karburátorba.

Gyújtási rendszer

• Akkumulátor : tárolja az elektromos energiát mindaddig, amíg az eszközök táplálásához nem szükséges.

• Állórész : Az állórész a kis motorok gyújtásrendszerének döntő eleme. A generátor része, és a rotorral együtt áramot termel. Az állórész tekercs állandó mágnest használ, hogy mágneses teret hozzon létre egy kis generátor számára.

• Gyújtótekercs : Ez az alkatrész a motor gyújtásrendszerének döntő része. Átalakítja az akkumulátor alacsony feszültségét több ezer voltra, amely szükséges ahhoz, hogy a gyújtógyertyákban elektromos szikra keletkezzen, ami meggyújtja az üzemanyagot.

• Gyújtógyertya : A gyújtógyertya felelős a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásáért a motor égésterében. Ezt úgy teszi, hogy elektromos energiát továbbít a gyújtásrendszerből, ami szikrát hoz létre.

• Visszapattanó indítók : Forgassa a motort nagy fordulatszámon a rendszer elindításához. Megtalálható olyan termékekben, mint a láncfűrészek, fűnyírók és a fűnyírók.

Hűtőrendszer

• Léghűtéses motorok : A léghűtéses motor a levegő keringetésére támaszkodik, közvetlenül a hőleadó bordákon vagy a motor forró területein, hogy lehűtse azokat, hogy a motort az üzemi hőmérsékleten belül tartsa. 

• Folyadékhűtéses motorok : A folyadékhűtéses motor hűtőfolyadékot (általában víz és fagyálló keverékét) használ a hő átadására a motorból a hűtőbe, ahol a hő a légkörbe kerül.

• Ventilátorok : A legtöbb kis motor léghűtése az égéskamrán kívül elhelyezett ventilátorokkal történik.

• Lendkerék : A motor felett helyezkedik el. Fém fedele van, az úgynevezett ventilátorház. Úgy működik, mint egy ventilátor. Hűtse le a motort.

• Ventilátorház : A lendkerék körül helyezkedik el. Célja, hogy a levegőt a ventilátorházon keresztül hűtse a motort.
  

Kenőrendszer

• Olajteknő : Az olajteknő, más néven olajteknő, a motor alján található. A motor olajának tartályaként szolgál. Amikor a motor nyugalmi állapotban van, az olaj visszafolyik a serpenyőbe, ahol összegyűjtik és tárolják.

• Olajszivattyú : Az olajszivattyú a motor kenési rendszerének kritikus eleme. Feladata, hogy olajat szívjon ki az olajteknőből, és szivattyúzza az egész motorban a mozgó alkatrészek kenéséhez, hűtéséhez és tisztításához.

• Olajszűrő : Eltávolítja az olajban keringő szennyeződéseket.

égési rendszer

• Karburátor : Az üzemanyagot levegővel keveri az égéshez.

• Hengerblokk : Minden hengerblokkot öntőformába kell önteni, hogy a megfelelő működéshez a legjobb megjelenést érje el. A hengerblokk belsejében található az összes kis motor alkatrész. Külseje alumíniumötvözet bordákon keresztül vezeti el a hőt. Az egyhengeres típus a legtöbb kis motorban megtalálható. A kis motorok más részei azonban sok hengerrel rendelkeznek; a leggyakoribbak az inline, az opposed és a V konfigurációk.

• Hengerfej : Sok kis motorban van égéstér. A henger tetejére egy fejtömítés van rögzítve, amelyet hengerfejnek neveznek. A gyújtógyertya a hengerfejben található. 

• Dugattyú : Öntött acélból vagy alumíniumból készült. A dugattyú egy csapon keresztül csatlakozik a hajtórúdhoz, és rögzítőkapcsokkal van rögzítve. Egy dugattyúnak egy-három gyűrűje lehet. Ezeket a felső gyűrűket tömörítésre használják. Az alsó gyűrűt olajgyűrűnek nevezik. Csak a négyütemű motorok rendelkeznek olajgyűrűkkel. Ez a gyűrű nem foroghat, mert a gyűrű hornyában lévő csap megakadályozza az elfordulást.

• Szelepek : A szelepek kiváló minőségű acélból készülnek, és a hengerblokkon és a tömítésen találhatók. A szívó- és kipufogószelep jobb légáramlást biztosít a motorban. A szívószelep nagyobb, mint a kipufogószelep.

• Légszűrő : Légszűrőként is ismert , ez az alkatrész megtisztítja a levegőt, amely az égési folyamat során a motorba kerül. Eltávolítja a port, pollent és egyéb levegőben lévő részecskéket, amelyek károsíthatják a motort. A tiszta levegőszűrő gondoskodik arról, hogy motorja sok tiszta levegőt kapjon az üzemanyaggal keverve a hatékony égés érdekében.

• Henger : Van egy belső fal, amelyet hengerfalnak neveznek. Pontosan illeszkedik a dugattyúhoz a megmunkált átmérőhöz. A belső fal nagyon sima, így a dugattyú és a gyűrűk zökkenőmentesen működnek.

• Összekötő rúd : A hajtórúd összeköti a hajtókarat a dugattyúval. A csuklócsap rögzíti a dugattyút a csuklócsaphoz, és egy kapocs rögzíti. Egy vagy két összekötő rúd lehet. Kétrészes egységeknél az alsó rész levehető.

• Fejtömítés : A henger és a hengerfej között van a fejtömítés. Ez a tömítés tömíti a hengert. A fejtömítés feladata, hogy a nyomást az égéstérben tartsa. Ennek az alkatrésznek ellenállnia kell a magas hőmérsékletnek.

• Forgattyúház : A főtengely a motor azon része, amely forog. Ez a rész a forgattyúház belsejében található. A forgattyúház megváltoztatja a dugattyú felfelé, lefelé és körkörös mozgását. Nehéz ellensúlyokkal rendelkezik az egyensúly érdekében. 90 fokos szögben ül a hengeren.

• Vezérműtengely : A vezérműtengely a motor kulcsfontosságú része, amely szabályozza a szelepek nyitásának és zárásának időzítését. Ez egy több lebenyű (bütykös) rúd, amelyek forgás közben a szelepekhez nyomódnak, így üzemanyagot és levegőt engednek be az égéstérbe.

• Szeleprugó : Zárva tartja a szelepeket, biztosítva, hogy a szoros tömítés fenntartsa a nyomást a vezérműtengelyen. Megakadályozza a vezérműtengely lebegését.

Következtetés

A kismotorok terminológiáinak megértése létfontosságú mindazok számára, akik karbantartani, javítani szeretnék vagy megérteni a kültéri eszközeinket meghajtó gépeket. Akár a hatékonyságot javítja, akár egy háztulajdonos, aki meg akarja hosszabbítani készülékei élettartamát, ezek a betekintések kétségtelenül hasznosnak bizonyulnak majd. 

Ha tájékozott marad és magabiztos a kis motorok nyelvezetében, berendezését jó munkakörülmények között tartja.